Отзыв на Ford Fiesta (Mk VI) от пользователя Дрындровер

Автомобиль: Ford Fiesta (Mk VI)

Вибирав автомобіль після Ланоса. Основні критерії були такі: - максимальна надійність; - низькі експлуатаційні витрати; - комфорт. Габарити особої ролі не грають, оскільки я середнього зросту, сім"я невелика і вантажів я не вожу. Зате доводиться багато їздити - за півроку намотав 20 тисяч, режим місто-траса. В якості експерта з надійності використав клуб ADAC. На сайті http://www.anusedcar.com є цікава статистична інформація. В якості експерта з інших питань використав британські видання whatcar та інші. В якості експерта з комфорту використав свою дружину :-) У півфінал відбору вийшли Ніссан Ноут, Сітроён с3 Пікасо, Логан/Сандеро, Фієста, Фабія, Хундай і20 та Поло (хетч). Сітроён та Поло вийшли задорогі, Ноут занадто аскетичний в доступній комплектації, Логану/Сандеро сказала рішуче "ні" дружина, Фабію зарубав я за її довжелезну педаль зчеплення та гойдалку на будь-яких нерівностях на будь-якій швидкості. Отже, у фінал вийшли Фієста та і20. На сімейній нараді після обговорення було прийнято рішення віддати перемогу Фієсті. Спрацювали стереотипи - німець проти індуса, ну і підвіска в Фієсті комфортніша, шумоізоляція краща, комплектація краща, рідше їздити на ТО. Тепер, власне, про автомобіль. Машина з Кельна перевершила усі сподівання. Комфортна їзда (як в плані підвіски, так і в плані шумоізоляції), низькі витрати палива (в змішаному циклі місто-траса - 6,1 л на сотню), шикарний зовнішній вигляд (в білому кольорі здалеку мені нагадує такого собі бультер'єрчика), ідеальне управління (чудово слухається органів керування, класно проходить повороти). Багажник хоч і не великий, але його пропорції настільки чудові, що я в нього запихую стільки, скільки не влазило в Ланос. В комплектації автомобіля є повний джентельменський набір: дві подушки безпеки, АБС, електропідсилювач керма, кондиціонер, регулювання керма по вильоту і висоті, шикарна штатна аудіосистема, бортовий комп'ютер. Ага, ще забув сказати про обтягнуте шкірою кермо. Їздив восени в Болгарію. За день проїхав 1000 км, був в дорозі 17 годин, втоми не було. Я аж сам здивувався, згадавши як їздив Ланосом в Крим. За кермом Фієсти сидиш, ніби на дивані за ігровою приставкою, настільки легке та комфортне керування. На ями підвіска реагує чудово (якщо в ямі не давити на гальмо), повороти проходить ідеально, крени кузова невеликі, керма слухається чудово. По прямій їде чітко, кермо інформативне. На швидкість не випробовував, бо ганяти не люблю та й пального зайвого немає. На швидкостях до 130 км/год усе нормально. По Румунії було сів на хвіст місцевому на БМВ, сам не зогледівся як 150 набрав, а таке відчуття, що 110 їде. Кліматична установка здалась трохи слабкою, проте дочекаємось зими. Кондиціонер працює нормально, включений кондиціонер майже не відбивається на динаміці. Рушати легко, перша передача на щастя дуже коротка, а педаль зчеплення не така довжелезна, як на Фабії. Проте, машина не для гонщиків. Двигун 82 кінські сили і цим все сказано. Особисто мені вистачає. Усе-одно в місті середня швидкість пересування - 30 км/год. Штатні покришки - Ханкук. Зекономили Фордівці. Для такого автомобіля це знущання. Такій автівці потрібен Континенталь. За 20 тисяч нічого не зламалось. Було б дивно, якби зламалось, у мене на Таврії за цей пробіг нічого не ламалось (ну якщо не рахувати термостат і карбюратор). Пройшов на 20 тисячах перше ТО. Ціна - 1375 гривень. Не шара, але на Ланосі, якщо проходити у офіціалів, буде дорожче. Я не говорю про і20, у якого вже двічі пройшов би ТО - на 2000 км. поміняй масло, тоді на 15000. А тут на 20000 км - перше ТО. Я питав у фордівців чи не потрібно раніше мастило поміняти - обкатка усе-таки, на що отримав відповідь, що не треба. Із бонусів маю трирічну фордівську гарантію та форд асістанс. Кажуть, що кузов оцинкований. На зиму купив шипшину Континенталь. Подивимось, як бультер'єрчик поведе себе взимку.

Пробег: 20000

Расход по городу: 5,0

Расход по трассе: 7,5